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Après quelques mois de repos, le petit monde des courses historiques se retrouve en Italie les 28 et 29 mars pour l’ouverture de la saison. Les quatre plateaux by Peter Auto seront réunis à l’occasion du Vallelunga-Classic, un meeting organisé dans la lignée des précédents Mugello-Classic (2014) et Imola-Classic (2013, 2012).

Depois de alguns meses de descanso, o pequeno mundo das corridas históricas se encontrou na Itália nos dias 28 e 29 de março para a abertura da temporada. As quatro categorias Peter Auto se reuniram no Vallelunga-Classic.



Vallelunga-Classic
















Disputé sur deux jours, Vallelunga-Classic verra les séances qualificatives des quatre plateaux animer la journée du samedi 28 mars alors que six courses se succéderont le lendemain. L’entrée sera gratuite pour les spectateurs.

Disputado em dois dias, o Vallelunga-Classic foi disputado em seções de qualificação de quatro categorias que começou no sábado, dia 28, com seis corridas que antecederam o domingo. A entrada foi gratuita para os espectadores. 


 

PROGRAMME DU MEETING

 

Classic Endurance Racing

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Avec 55 voitures réparties en deux grilles, le doyen des plateaux by Peter Auto confirme son succès ininterrompu depuis plus d’une décennie. Martin O’Connell, lauréat des saisons 2012 et 2014, remet son titre en jeu, toujours au volant d’une Chevron B 19 (1971) qu’il partage avec Andrew Kirkaldy. Parmi les attractions notables de ce premier rendez-vous de l’année, notons la présence d’une Porsche 917 (1970) pilotée par le vainqueur des 24 Heures du Mans 1977 Jürgen Barth.
Les spectateurs italiens auront quant à eux les yeux rivés vers les machines transalpines comme l’Alfa Romeo 33 (1971), la Lancia Beta Gr A (1979) ou la Ferrari 512 BBLM (1980).

 

LISTE DES ENGAGES - LISTA DOS INSCRITOS

 

Heritage Touring Cup

Pour sa seconde année d’existence, le plateau passe de trois à cinq manches et, surtout, il devient un véritable championnat avec un classement par points. Les tendances des premières confrontations de 2014 donnent les BMW favorites, notamment la 635 CSi de Philipp et Siggi Brunn – voiture ayant participé à l’European Touring Car Championship (ETCC) en 1984 et 1985. Il faudra aussi compter sur la Rover Vitesse de Richard Postins dont la montée en puissance au fil des manches (2ème en octobre aux Dix Mille Tours) laisse présager d’une saison âprement disputée.

Depois de dois anos de existência a categoria passa de três a cinco largadas e se torna um verdadeiro campeonato de classificação contando pontos. Os primeiros confrontos em 2014 os BMW eram favoritos, principalmente o 635 CSi de Philipp et Siggi Brunn que participou do Campeonato Europeu de Carros de Turismo (European Touring Car Championship) o ETCC entre 1984 e 1985. Mas também um dos sérios concorrentes era o Rover Vitesse de Richard Postins que fez progressos em várias provas, foi segundo em outubro de 2014 na corrida Dix Mille Tours que foi muito disputada.

 

LISTE DES ENGAGES - LISTA DOS INSCRITOS

 

Sixties' Endurance

Avec 35 voitures engagées, la première confrontation de la saison à Vallelunga s’annonce somptueuse. Le champion en titre Yvan Mahé revient au volant de sa Shelby Cobra (1965) associé à Dominique Guénat. Il trouvera sur sa route une autre Cobra (1964) pilotée par deux pilotes vus aux 24 Heures du Mans : Raymond Narac et Michel Lecourt. Face aux puissantes Américaines, le clan des Jaguar ne sera pas en reste avec l’arrivée d’une Type E (1964) emmenée par Da Rocha-Mestrot. Nouvelle dans ce plateau, cette voiture est déjà connue des spécialistes pour avoir terminé 2ème du dernier Tour Auto Optic 2ooo aux mains de Jean-Pierre Lajournade. Notons enfin la présence remarquable de trois Porsche 904 !

Com 35 carros inscritos, o primeiro confronto da temporada em Vallelunga anunciava uma grande disputa. O atual campeão Yvan Mahé no volante de seu Shelby Cobra (1965) junto com seu parceiro Dominique Guénat. Ele encontrou na pista outro Cobra (1964) pilotado por dois pilotos que participaram das 24 Horas de Le Mans: Raymond Narac et Michel Lecourt. Para disputar com estas feras sobre rodas americanas estavam um  Jaguar Type E (1964) pilotado por Da Rocha-Mestrot. Novato nesta categoria este carro já tinha sido pilotado por especialistas e terminaram em segundo no Tour Auto Optic 2ooo de 2014 nas mãos de Jean-Pierre Lajournade. Ainda tinham como opositores três Porsche 904!



LISTE DES ENGAGES- LISTA DOS INSCRITOS

  

Trofeo Nastro Rosso

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Le plateau réservé aux voitures italiennes sera assurément l'’un des plus en vue dans la province de Rome. Difficile d’extraire une favorite de cette grille exceptionnelle composée d’Alfa Romeo, de Ferrari, de Bizzarrini ou encore de quatre barquettes Maserati (300 S, 200 SI et A6 GSC Barchetta) !


Esta categoria é reservada aos carros italianos que são os mais apreciados nas imediações de Roma. Difícil dizer qual será o favorito num grid excepcional composto de Alfa Romeo, de Ferrari, de Bizzarrini ou ainda quatro barquetas Maserati (300 S, 200 SI e A6 GSC Barchetta)!


 

ACCUEIL - RECEPÇÃO

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L'Autodromo ‘‘Piero Taruffi’’ accueillait le premier rendez-vous de la saison 2015 des compétitions historiques orchestrées par Peter Auto. Au programme figuraient les cinq plateaux majeurs de l'organisateur français. 

O Autódromo Piero Taruffi recebeu a primeira prova de 2015 de competições históricas orquestradas pela Organização Peter Auto. No programa estiveram cinco categorias grandes organizadas pelos competentes franceses.

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Terre de Grands Prix, de rallyes et de grandes épreuves routières, berceau de marques automobiles parmi les plus mythiques, l’Italie s’inscrit depuis plusieurs années comme une destination incontournable pour Peter Auto. Après les circuits d’Imola et du Mugello, c’est sur celui de Vallelunga que les concurrents ont entamé leur saison. Situé dans la Province de Rome, ce tracé long de 4.100 mètres, alternant longues lignes droites, courbes rapides et lentes, a bénéficié de parfaites conditions météorologiques le week-end dernier. Après la journée de samedi dédiée aux séances qualificatives, le dimanche était celui des courses.
Et c’est l'’Heritage Touring Cup qui ouvrait la messe…


Terra de Grande Prêmios  famosos, de ralis e grandes provas de estrada, berço de grandes marcas de automóveis místicos, a Itália se tornou há vários anos como um destino certo da Peter Auto. Os circuitos de Imola, Mugello e este de Vallelunga os concorrentes concorrerão em toda a temporada. Situada na região metropolitana de Roma, o traçado tem 4.100 metros, alternando longas retas, curvas rápidas e lentas e as condições climáticas do fim de semana foram ótimas. Depois da jornada de sábado dedicada aos testes de qualificação, o domingo foi o dia das corridas. E foi a Heritage Touring Cup que abriu a competição!



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Heritage Touring Cup

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Cette première manche de la saison pour les Voitures de Tourisme historiques marquait l’entame de la deuxième saison d’existence de l’Heritage Touring Cup. Au sein d’un plateau qui ne cesse de s’étoffer au fil des courses, le Britannique Tim Summers se révélait le plus rapide des qualifications et plaçait sa Rover Vitesse de 1981 en pole position. La course donnait lieu à une magnifique lutte d’une demi-heure en tête du peloton entre Tim Summers, le Belge Christophe Van Riet (Ford Escort 1600 RS) et le Français David Ferrer (Ford Capri 3100 RS "Cologne") qui prenait provisoirement l’avantage.
Car sa Ford Capri, à l’instar de la Rover Vitesse de Summers, étaient bientôt contraintes à l’abandon. Dès lors, la Ford Escort du duo belge Christophe Van Riet/Raphaël de Borman filait vers sa première victoire de la saison, devançant largement la Volvo 240 Turbo du Britannique Andrew Beverley et la BMW 635 CSi des Allemands Philipp et Ziefried Brunn qui franchissaient la ligne d’arrivée quasiment dans la même seconde.

Esta primeira prova da temporada para os carros de turismo históricos marca a segunda temporada da existência do Heritage Touring Cup. Nesta largada estiveram o britânico Tim Summers  que se destacou com seu Rover Vitesse de 1981 na pole position. Houve uma grande disputa na primeira meia hora de prova entre Tim Summers, o Belga Christophe Van Riet (Ford Escort 1600 RS) e o Francês David Ferrer (Ford Capri 3100 RS "Cologne") que chegou a ficar em primeiro lugar várias vezes. Mas o Ford Capri ao contrário do Rover Vitesse de Summers abandonou. O Ford Escort da dupla belga Christophe Van Riet/Raphaël de Borman ia para a primeira vitória da temporada, bem a frente do Volvo 240 Turbo do britânico Andrew Beverley e da BMW 635 CSi dos alemães Philipp e Ziefried Brunn que chegaram quase na linha de chegada no mesmo segundo! 


 

Trofeo Nastro Rosso

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S’il est un plateau susceptible, plus qu’aucun autre, de faire vibrer l’âme passionnée des tifosi, c’est bien le Trofeo Nastro Rosso. En piste, les plus belles GT et voitures de sport italiennes : Alfa Romeo, Bizzarrini, Ferrari, Maserati… Si le Belge Vincent Gaye dominait aisément les qualifications et les deux courses au volant de sa Ferrari 275 GTB/C, la lutte s’organisait entre le Suisse Yves Vögole (Alfa Romeo Giulia TZ) et le Belge Christian Dumoulin (Ferrari 250 GT Berlinetta) au début de la course 1. Même combat entre les Maserati A6 GCS Barquetta de Carlo Vögele et de son compatriote Lukas Hüni. Malheureusement, ces duels allaient prendre fin en raison de l’abandon de l’Alfa Romeo TZ d’Yves Vögele, puis de la Maserati A6 GCS de Lukas Hüni. Comme annoncé, la course 2 voyait la deuxième victoire de la Ferrari 275 GTB/C du Belge Vincent Gaye qui devançait la Bizzarrini 5300 GT de l’équipage Raphaël Favaro/Jean Brandenburg (comme lors de la course 1) et la Ferrari 250 GT Berlinetta du Britannique Ben Gill.

A categoria que faz mais vibrar os “Tifosi” é sem duvida o Trofeo Nastro Rosso. Na pistas os mais belos GT e carros esportes italianos. Haviam Alfa Romeo, Bizzarrini, Ferrari, Maserati… O   Belga Vincent Gaye dominou os treinos com sua Ferrari 275 GTB/C, a luta entre o suíço Yves Vögole (Alfa Romeo Giulia TZ) e o Belga Christian Dumoulin (Ferrari 250 GT Berlinetta) foi motivo de muita emoção. O mesmo combate aconteceu entre o Maserati A6 GCS Barquetta de Carlo Vögele e de seu compatriota Lukas Hüni. Infelizmente outra batalha  não foi até o final com o abandono do Alfa Romeo TZ de Yves Vögele e depois com a Maserati A6 GCS de Lukas Hüni. Como foi visto na segunda largada, houve a segunda vitória Ferrari 275 GTB/C do Belga Vincent Gaye diante do Bizzarrini 5300 GT da Equipe Raphaël Favaro/Jean Brandenburge a e da Ferrari 250 GT Berlinetta do britânico Ben Gill. 


 

Sixties’ Endurance

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Riche d’une trentaine de voitures au départ, la course de deux heures du Sixties’ Endurance a tenu toutes ses promesses. Duels entre pilotes d’AC Cobra illustrés par les équipages Tim Summers/Nigel Greensall (auteur de la pole position), Dominique Guénat/Yvan Mahé, Andrew Beverley et Michel Lecourt/Raymond Narac qui monopolisent les quatre premières places dans cet ordre à l’arrivée. Duels également entre les pilotes de Porsche 904 que se livrèrent Carlo Vögele/Yves Vöegele et Jean Bussolini qui se classent respectivement aux 6ème et 7ème places. Belle bagarre également dans la classe GT moins de 2 litres remportée finalement par Pascal Pandelaar devant Damien Kohler et Philippe Scemama/Yves Scemama, tous au volant de Porsche 911.

Esta categoria estava muito rica. Cerca de 30 carros na prova de duas horas do Sixties’ Endurance que prometia várias disputas. Duelos entre os pilotos do AC Cobra da equipe Tim Summers/Nigel Greensall (autor da pole position), Dominique Guénat/Yvan Mahé, Andrew Beverley e Michel Lecourt/Raymond Narac que fizeram o espetáculo nas quatro primeiras posições. Duelo também dos pilotos do Porsche 904. Houve também ótima disputa na classe GT de menos de 2,0 litros entre os Porsche 911 de Pascal Pandelaar na frente de Damien Kohler e Philippe Scemama/Yves Scemama.


 


Classic Endurance Racing 1

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Clôturant le week-end à Vallelunga, le plateau de CER 1 a vu la Chevron B19 de Martin O'Connell/Andrew Kirkaldy réaliser le week-end parfait - pole position, meilleur tour en course et victoire - au nez des Lola de Serge Kriknoff, Pierre-Alain France et Toli Seiler. Engagé sur une Porsche 917, l’ancien pilote officiel de la marque Jürgen Barth se classait quant à lui au 5ème rang. Autres Porsche à s’être illustrées, les deux 911 RSR de Michel Lecourt/Raymond Narac et Claudio Roddaro/Jean-Phillippe Grand signaient un doublé dans la catégorie GT1.

Ainda no fim de semana em Vallelunga, a categoria CER 1 (Classic Endurance 1) viu o Chevron B19 de Martin O'Connell/Andrew Kirkaldy realizar um fim de semana perfeito: Pole, melhor volta e vitória na prova na frente do Lola de Serge Kriknoff, Pierre-Alain France e Toli Seiler. Inscrito num Porsche 918 Spyder, o experiente piloto Jürgen Barth ficou em quinto lugar. Outros Porsche também brilharam: Dois 911 RSR de Michel Lecourt/Raymond Narac e Claudio Roddaro/Jean-Phillippe Grand registraram um dobradinha na categoria GT1.


 


Classic Endurance Racing 2

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Alors que Chevron s’est joué de Lola en CER 1, ce sont les châssis conçus en leur temps par Eric Broadley qui ont pris leur revanche dans la course de CER 2. Ainsi, les spectateurs ont assisté à un triplé des Lola pilotées respectivement par Dominique Guénat, Patrice Lafargue et Philipe Scemama devant la Chevron de Russell Büsst. Enfin, en GT2, les BMW M1 de Christian Traber/Patrick Simon et Robert Boos décrochaient respectivement la 1ère et 3ème place, tandis que l’équipage Maurizio Fratti/Andrea Cabianca intercalait sa Porsche 934 au 2ème rang.

Como os Chevron chegaram na frente dos Lola na categoria CER 1, foram os chassis do construtor inglês Eric Broadley que ganharam na CER 2 . Os espectadores tiveram a oportunidade de apreciar três protótipos Lola pilotados respectivamente por Dominique Guénat, Patrice Lafargue e Philipe Scemama na frente do Chevron de Russell Büsst. Na categoria GT2 os BMW M1 de Christian Traber/Patrick Simon e Robert Boos chegaram  respectivamente na primeira e terceira posição. O Porsche 934 da equipe de Maurizio Fratti/Andrea Cabianca chegaram em segundo lugar.




Os Preparativos - Antes da largada - Avant le départ

A verificação de um belo motor Maserati.

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Os conselhos da equipe.

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Piloto quase pronto para a largada. 

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Detalhe do motor do Shelby Cobra. Leia mais.

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A montagem cuidadosa. 

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O cuidado na colocação do óleo. 

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A Corrida - La couse. 

Heritage Touring Cup

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Pelo Segundo ano de existência a categoria com cinco etapas é como um campeonato que vale pontos. Os BMW que eram favoritos, que já haviam participado co Campeonato Europeu de  Turismo (European Touring Car Championship (ETCC) enfrentaram o Rover Vitesse de Richard Postins que evoluiu de forma impressionante. A prova foi muito disputada. 
Acima na largada O Escort vencedor, cor branca, na segunda fileira e o Volvo 240 Turbo, também branco, na terceira fileira e BMW 635 CSi, vermelho na quarta fila que ficou em terceiro. 

Após a largada. A luta dos Ford Capri, BMW, Volvo e Escort.

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Um Ford Escort 1600 RS

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Um Alfa Romeo GTV 6

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Um Chevrolet Camaro Z28 muito bem classificado. 

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Um BMW 528i e um Ford Capri. Leia mais.

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Trofeo Nastro Rosso 

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O Trofeo Nastro Rosso contém só belos carros italianos do passado. São Alfa Romeo, Bizzarrini, Ferrari, Maserati… São Ferrari 275 GTB/C, Alfa Romeo Giulia TZ, Ferrari 250 GT Berlinetta,  e os Maserati A6 GCS Barquetta. Infelizmente um deles abandonou e também um Alfa Romeo TZ. O resultado final foi a vitória do Ferrari 275 GTB/C seguido pelo Bizzarrini 5300 GT e em terceiro o Ferrari 250 GT Berlinetta.

A Ferrari 250 GT Berlinetta que tirou o terceiro lugar. 

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A Maserati A6 GCS Barchetta

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A bela Ferrari 275 GTB/C.

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Outra Maserati A6 GCS Barchetta.

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Bela Maserati 300 S

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Um belo Alfa Romeo 33 1971.

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Bela batalha italiana!

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Classic Endurance Racing I

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Com 55 carros em duas largadas, esta categorias da Peter Auto tem mais de uma década de sucesso. Martin O’Connell, ganhou as temporadas de 2012 e 2014 e coloca seus títulos em jogo em 2015 com o Chevron B 19 de 1971. Ele está em dupla com Andrew Kirkaldy. Também estavam lá um Porsche 917 de 1970 pilotado pelo campeão das 24 Heures de Le Mans em 1977 o piloto  Jürgen Barth. Os espectadores italianos se deliciaram com máquinas como o Alfa Romeo 33 de 1971, um Lancia Beta Grupo A de 1979 e uma Ferrari 512 BBLM de 1980. 

O Chevron B 19 de 1971 vencedor. 

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O Lola T 212 FVC, número 16 que ficou em segundo lugar.

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Um Lola T70 MkIII Spyder

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Um dos mais belos carros de corrida: Um Lola T170 MKIII B

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Um Alfa Romeo 33 e o Porsche 917 de Jürgen Barth

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Um Chevron B 19 FVC. 

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E o belo Porsche 911 Carrera RSR 3.0. 

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Classic Endurance Racing II

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Nesta categoria correm carros GT da década de 60 como o Shelby Cobra, o Jaguar E-Type, o Lotus Elan, Alfa Romeo 1600 GTA, o Ford Mustang, o MGB... bólidos que fizeram sucesso e até rivalizavam com os da categoria protótipos. Todos da década de 60. 

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O Shelby Cobra 289 vencedor.

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Duelo entre um Shelby Cobra 289 cupê e um Morgan SLR. 

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O Lotus Elan S e o Ford Mustang Shelby 289.

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O Porsche 904 GTS.

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Image - Cenas 

A classificação. Disputas memoráveis.

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Bólidos de várias categorias se misturam.

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Os tempos nos boxes são mostrados como antigamente. 

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A satisfação da bandeira quadriculada. 

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Bela cena antes da largada. 

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Grandes disputas emocionantes. 

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As crianças também se divertem na pequenas corridas de autorama.

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MERCI BEAUCOUP AU ESPACE PRESSE PETER AUTO POUR LE TEXTE ICI . 

Photos Copyright-Rene-Photo-Collection



Veja também o Mugello Classic, o Tour Auto o Age D'Or e o Spa Classic.



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