5º Desfile de Itabirito, Minas Gerais, Sete de setembro de 2017

Mais uma vez a cidade mineira de Itabirito brilhou ao receber automóveis antigos, em fazer um grande desfile, um comboio de belos carros do passado, que mais uma vez fez para a cidade  conhecida por sua atividade na mineração, siderurgia e comércio, mas também por sua festa em julho onde os visitantes apreciam o famoso pastel de angu.

Os carros no desfile pelas ruas da cidade empolgaram o público como sempre.

Os carros chegaram na cidade e foram até um grande galpão digno de exposição para qualquer evento nacional.  Ficaram por pouco tempo e partiram em comboio para a cidade.

Retornaram para confraternização dos antigomobilistas e exposição dos veículos. Carros, caminhões, ônibus ...todos muito bonitos!  

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Os carros da Willys Overland do Brasil

Um Jeep CJ3-A muito original que estava do lado de fora e que fez bonito no desfile

Autêntica Rural Willys como motor seis cilindros em linha que equipava o Jeep e o Aero-Willys. Nos Estados Unidos era chamada de Jeep Wagon e na Argentina de Jeep Estanciera. Pode sustentar com propriedade o título de precursor dos esportivos utilitários ou SUV como são chamados.

O automóvel de luxo da Willys era o Aero 2600

Com muito luxo tinha argumentos para enfrentar o Simca Chambord. Leia mais a história do Aero-Willys

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Os carros da Ford

Impecável Ford LTD em ótimo estado

Ford Landau 1979 impecável. Leia mais sobre a linha Galaxie, LTD e Landau

Outro belo modelo

Após o Ford Galaxie o Corcel foi o segundo carro da empresa fabricado no Brasil. Abaixo um modelo II da geração pós 1978. Leia mais sobre o Cavalo da Ford

Em 1973 chegava o Ford Maverick nas versões com motor seis cilindros em linha e o potente V8. Leia mais sobre o médio da Ford

Na década de 80 a empresa precisava de um novo modelo para enfrentar a concorrência e chegava em 1983 o Ford Escort

Fabricadas no Brasil, México e Argentina chegaram aqui versões com quatro portas, wagon, conversível (carroceria Karmann) e XR-3 esportiva. Na Inglaterra o Fiesta era o XR-2, o Escort XR-3 e o Sierra XR-4

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Os carros da General Motors

Chevrolet Fleetmaster 1947. Conheça mais a linha Master

Bela picape Chevrolet da Linha Advanced Designer ano 1951. Tudo com muito capricho seja na carroceria seja no trailler  montado sobre a caçamba.

A General Motors comprou a fábrica alemã Opel em 1929. Esta se expandiu e na Inglaterra era Vauxhall. Abaixo um modelo Six

Picape nacional Chevrolet C-10 brilhando!

Caminhão ônibus GMC de origem americana 1971

O mais amado Chevrolet do Brasil. Este é um Opala 1988 Comodoro

Este também é um 1988

E este foi o modelo de despedida. Leia mais sobre o Opala

O Chevrolet Chevette nasceu para entrar no mercado dos pequenos.

E a despedida se deu com este modelo. Leia mais sobre o Chevette

Chevrolet Kadett GSi faz parte dos novos colecionáveis. Veja mais

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Os carros da Volkswagen

VW Fusca da década de 60 em ótimo estado. Lançado aqui em 1959 fez muito sucesso nas décadas de 60,70,80 e 90. Motores com 1.200 cm³, 1.300, 1.500 e 1.600 cm³.

Este com um bagageiro muito interessante

O mais famoso utilitário do mundo foi a Volkswagen Kombi.

Leia mais sobre a Kombi

O Volkswagen Brasília fez muito sucesso. Saiba mais

O Volkswagen Passat fez a revolução Volkswagen aqui e na Alemanha. Saiba mais.

O Dodge 1800 Polara era o concorrente do Passat. Leia mais.

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Os carros de fibra

Os Veículos da Puma

Puma 1600 GT

Este é um GTS e está em ótimo estado

E um GTB série II. Leia mais sobre os carros da Puma

Réplica do Alfa Romeo 1931 Monza fabricada pela L'Automobile na década de 80. A mesma fez também a réplica do Bugatti 35-B ambos com motor Volkswagen arrefecido à ar.

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Os carros da Fiat

O Fiat 147 foi lançado no Salão do Automóvel em São Paulo no pavilhão do Anhembi em 1976

O Fiat Panorama foi uma das variações. Leia mais sobre a família 147.

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O Mercedes-Benz C180 fez muito sucesso na década de 90.

E seu concorrente era o BMW da série E36. Leia mais

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Homenagens e certificados

O Presidente Antônio do Monte Furtado Filho entregou um certificado para José Geraldo Braga Ferreira presidente do Clube Itabirito de Carros Antigos que organizou este ótimo evento.

Momentos

Em 2018 terá mais uma edição e será muito bom mais uma vez. Obrigado amigos!

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MAIS UM ÓTIMO EVENTO AMA (ASSOCIAÇÃO MINEIRA DE ANTIGOMOBILISMO)

Texto, fotos e montagem Francis Castaings                               

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Encontro Itabirito, Minas Gerais, Sete de setembro de 2016

Aconteceu no feriado nacional de 7 de setembro, mais um ótimo encontro de carros antigos em Itabirito, Minas Gerais. Ao chegar os carros foram para um grande galpão, arejado, bem iluminado e com espaço para que os veículos fossem posicionados. Vieram de Belo Horizonte, Nova Lima, Cachoeira do Campo, Ouro Preto, Mariana e vários da cidade anfitriã.

Após o cadastramento, os carros saíram para uma volta pela cidade, este desfile é tradicional em Itabirito, e empolgou o público que recebe muito bem, aplaude e fotografa o comboio de carros antigos.

De volta ao galpão, os visitantes puderam apreciar mais os carros nacionais e importados de várias épocas. Lá dentro barracas com vendas de comidas e bebidas, vária mesas lotadas e muita animação. Um ótimo encontro. Parabéns Itabirito e ao presidente do Clube local na pessoa de José Geraldo que foi agraciado com um certificado da Associação Mineira de Antigomobilismo (AMA).

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Os carros da Ford

Ford Modelo A Phaeton 1931 impecável.

Ford A picape Roadster 1929. Belo Hot!

Ford picape Modelo A. Um belo Hot também.

Réplica do Ford Thunderbird. Saiba mais sobre este americano famoso.

Ford Landau 1979. Impecável! Leia mais sobre a linha Galaxie, LTD e Landau.

Ford Escort XR-3 em ótimo estado.

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Os carros da Chrysler.

Belo e raro Plymouth 1928.

Dodge 1800 Polara foi o pequeno da Chrysler. Leia mais.

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Os carros da General Motors

Chevrolet Master 1942. Leia mais sobre a linha Master.

A Vauxhall era a subsidiária da Opel alemã na Inglaterra. Abaixo um modelo 1949 Veloz Saloon. 

Picape Chevrolet 3100 ano 1954 no desfile.

Chevrolet Impala Hard Top cupê 1963. Havia motores com seis cilindros e uma vasta gama de "V8". Carroceria cupê com ou sem coluna, conversível cupê, quatro portas e Station Wagon. Este é um modelo da terceira geração.

Oldsmobile Cutlass. Esta foi a terceira geração fabricada entre 1968 e 1972. Existiu também na versão quatro  portas e a bela Station Vista Cruiser. Leia mais sobre o Cutlass.

Chevrolet Chevette 1975 impecável. Leia mais sobre o pequeno da GM.

Uma bela Chevrolet Caravan da primeira geração.

Chevrolet Opala Diplomata 250/S.

Chevrolet Opala Caravan 1988.

Interessante Chevrolet Opala Caravan com capô "Rota Real". Muito bem feito! Leia mais sobre a linha Opala.

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O Simca

O Simca Chambord junto com o FNM 2000 e o Aero-Willys eram os carros de luxo no princípio da década de 60. Leia mais sobre este franco-brasileiro.

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Os carros da Willys Overland do Brasil

Um Jeep CJ-5 pronto para atividades fora de estrada.

Uma picape Jeep. Após a absorção pela Ford tinha a designação F-75.

Este é um Aero Willys 1967. Leia sua história.

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Os carros da Vemag.

Representando a DKW havia um Candango em ótimo estado. Leia mais.

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Os carros da Volkswagen

Bela Volkswagen Kombi em ótimo estado.

Outra sempre presente nos eventos. Leia mais sobre o modelo Typ 2 da VW.

Um belo exemplar do sedã Volkswagen sempre presente nos encontros. Modelo alemão de 1953.

Este também é um modelo alemão em excelente estado.

Um Fusca muito original merecedor de placa preta. Há mais de 45 anos na mesma família.

Este foi para a casa de carona.

A Volkswagen Variant foi um sucesso de vendas.

Um VW Brasília impecável. Leia mais.

Belo VW Passat 1.8. Leia mais sobre revolucionário.

Um VW Gol GTI excelente. Já é um colecionável. Veja outros.

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Os carros da Puma Veículos.

O primeiro modelo tubarão.

O modelo Spider de primeira geração.

O GTB/2 usava o motor Opala seis cilindros. Leia mais sobre os modelos Puma.

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Os carros da Fiat

Um dos primeiros Fiat 147 que foi baseado no 127 italiano.

Outro em ótimo estado.

O modelo Spazio. Leia mais sobre este sucesso da Fiat.

Um Fiat Uno impecável já com placa preta.

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Os Mercedes-Benz

O modelo 250. Este é a série W114/W115. Leia mais.

Mercedes-Benz série W123. É um 280 C.

Um modelo C da década de 90 colecionável. Série W202 fabricado entre 1994 e 2000.

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Cenas do desfile e dos habitantes da cidade.

Mais de 150 carros participaram do desfile. Saindo do galpão antes da exposição. Um Fusca Série Prata de um simpático casal puxando o comboio.

Pessoas de todas as idades e tribos.

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Homenagens e presenças.

Com a palavra José Geraldo Braga Ferreira Presidente do Clube Itabirito de Carros Antigos.

Milton Salvio (Diretor técnico da AMA) com José Geraldo e Antônio Furtado.

Mesa animada. Éder Gomes, Marco Túlio Landim (Leia-se Alfa Romeo e Puma), Loty Novas e Reinaldo Fuscaldi.

Em 2017 será ainda melhor!

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MAIS UM ÓTIMO EVENTO AMA (ASSOCIAÇÃO MINEIRA DE ANTIGOMOBILISMO)

Mais um vez agradeço a presença do site Retroauto ao Presidente Antônio do Monte Furtado filho. Obrigado, Francis Castaings.

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Texto e fotos Francis Castaings                               

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Bate Papo na Praça da Estação - Itabirito - Minas Gerais - Abril de 2015

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Aconteceu em 12 de abril de 2015, domingo, um ótimo bate papo na Praça da Estação em Itabirito, Minas Gerais. O local é muito agradável e ótimo para encontros de carros antigos. No mesmo dia, o presidente do Clube Galaxeiros da Gerais, Antônio Furtado Filho, também presidente regional da Federação Brasileira de Veículos Antigos, fez a inspeção da placa preta (veja texto abaixo) para os automóveis antigos que compareceram lá. Ótimo encontro na aprazível cidade do melhor pastel de angu de Minas Gerais. 

Belo Ford Maverick LDO. Saiba mais

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A elegância do Ford Landau. Saiba mais.

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Um MG TD que atraiu olhares pela curiosidade. Uma pena que não está todo original. Compare! Saiba mais.

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Um interessante caminhão GMC Militar. Veja mais militares.

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Belo Volkswagen muito original.

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Outro VW impecável. Ele já foi objeto de reportagem em Antigo do Leitor.

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Outro exibindo sua mecânica.

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Outro VW muito original. 

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E bem decorado. 

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Esta VW Kombi é bastante conhecida nos eventos. Saiba mais sobre este famoso utilitário

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Outra bela VW Kombi. Muito original.

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Um VW Brasília merecedora de placa preta. Leia mais.

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Assim como o MP Lafer, o Bugatti 35 B, está réplica Alfa Romeo usava motor VW traseiro. Era um Alfa Romeo P3 Monza 1931 fabricada pela empresa L'Automobile.

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Picape Chevrolet 3100 1954. 

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Chevrolet Impala 1966 conversível. Belo carro!

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Belo Chevrolet Opala cupê 1972 2500. Saiba mais.

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É muito raro ver modelos Chevette mais novos em bom estado como este. Leia mais sobre o pequeno GM.

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Um Jeep CJ em muito bom estado. 

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E a derivação do Jeep mais descatável. A Rural Willys.

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Bela Mercedes-Benz 220 série W114/115. Saiba mais.

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Um dos carros mais interessantes do encontro. Um Plymouth Roadster 1931. Belo e raro automóvel!
 
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Por dentro do belo roadster. 

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VISTORIA PARA PLACA PRETA

 

SOLICITAÇÃO DE CERTIFICAÇÃO DE VEÍCULO DE COLEÇÃO

 

Para o(a) antigomobilista interessado em ter o seu veículo vistoriado para Certificação de Veículo de Coleção, deve-se preencher o formulário “SOLICITAÇÃO DE CERTIFICAÇÃO DE VEÍCULO DE COLEÇÃO” autorizando o procedimento de vistoria.

 

Os documentos necessários para o referido pedido são fotocópia do Certificado de Registro atualizado, fotocópia de Documento de Identidade do proprietário e fotocópia de comprovante de endereço além de 06 fotografias a cores do veículo (sendo uma de frente e de uma lateral, uma de ré e da outra lateral, uma do painel, uma dos bancos e uma do motor). O Documento do veículo a ser avaliado deverá estar registrado em nome do proprietário ou em caso de nova aquisição, o nome do proprietário deverá constar no Recibo de Venda do Veículo.

 

Assinatura da Declaração de conhecimento de todas as condições para o licenciamento como Veículo de Coleção, bem como todos os procedimentos técnicos necessários para a referida vistoria. OBS.: O Veículo a ser vistoriado deverá estar completamente limpo (Carroceria, interior, motor, porta malas, rodas e pneus).

 

TERMO DE RESPONSABILIDADE

Assinatura de Declaração de conformidade do veículo com as Resoluções específicas do CONTRAN, mantendo as características originais. Caso o veículo venha a sofrer alguma modificação, deverá passar por nova vistoria para verificação das exigências das citadas Resoluções. Se não atendidas, o presente Certificado será anulado e o licenciamento especial cancelado. Em caso de venda do veículo, nova vistoria deverá ser realizada.

 

AVALIAÇÃO PARA EMISSÃO DO “CERTIFICADO DE ORIGINALIDADE”

 

Neste formulário, deverão constar:

Identificação do proprietário do veículo, dados pessoais e endereço completo;

Identificação completa do automóvel segundo o Certificado de Registro atualizado e se trata de veículo original ou restaurado. Resultado da vistoria realizada – Aprovado ou Reprovado, total da pontuação e os nomes dos avaliadores e respectivas assinaturas e assinatura do Presidente do Clube;

 

PLANILHA DE PONTUAÇÃO PARA AUTOMÓVEIS E PICK-UPS

EQUIPAMENTOS OBRIGATÓRIOS:

A falta de qualquer desses itens impedirá a avaliação. Deverão ser verificados os itens pertinentes a cada modelo ou época do veículo. Serão exigidos os que equipavam o automóvel em análise, quando de sua fabricação, em perfeito funcionamento:

 

1. Mecânica (31 pontos): Motor, Transmissão, Suspensão e Freios;

2. Parte Elétrica (10 pontos): Voltagem, Instalação Elétrica (aspecto e correção),

Dínamo/Alternador e Bobina /Magneto;

3. Parte externa do veículo (38 pontos): Carroceria, Pintura, Cromados, Para-choques, Calotas, Faróis/lanternas, Vidros, Teto;

4. Interior do veículo (21 pontos): Painel, estofamento, Volante, Tapetes, Maçanetas e Porta-malas; Para aprovação no processo da Vistoria, o total da pontuação deve ser, no mínimo, de 80 pontos levando-se em consideração todos os aspectos dos itens acima mencionados. Atenciosamente,

CLUBE DE VEÍCULOS ANTIGOS DE NOVA LIMA. 



Em escala 1/18 estes não precisam de placa preta.

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Itabirito - 2º Encontro de Carros Antigos – Setembro de 2014

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Aconteceu no ultimo 7 de setembro, domingo, neste ano , na aprazível cidade de Itabirito, distante de 70 quilômetros da  capital mineira, no caminho da velha Ouro Preto, o 2º Encontro de Carros Antigos da cidade.  A primeira manifestação foi o 2º Desfile dos Antigos pelas ruas da cidade atraindo a atenção de muitos curiosos. A organização foi da CICA (Clube Itabirito de Carros Antigos) e a exposição dos veículos,  foi na Praça dos Inconfidentes, conhecida como Área do Julifest. O passeio dos carros aconteceu junto com o desfile cívico, comemorando a Independência do Brasil e o aniversário de emancipação da cidade de Itabirito há 95 anos.

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Estavam lá nacionais e estrangeiros, esportivos, utilitários, sedãs e peruas. Até um caminhão militar e um ônibus escolar sempre presente nos encontros.  Contou com a presença de colecionadores de várias cidades. Estavam lá: o Clube de Autos Antigos de Congonhas (CAAC), Autos Antigos de Cachoeira do Campo, Clube de Autos Antigos Rota Real (CAARR), Portal do Fusca de Belo Horizonte, Clube de Carros Antigos de Nova Lima, Clube de Carros Antigos de Mariana, Clube do Carro Antigo de Belo Horizonte, Galaxeiros das Gerais, Dekaweanos das Gerais, Opaleiros da Real, Clube da Kombi de Belo Horizonte e o Barreiro Opala Clube. Foi muito bom e o espaço grande muito adequado ao evento. Vejam as fotos:

Ford F-100 1963. Usava o mesmo motor que iria equipar o sedã Ford Galaxie em 1967.

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O primeiro tração dianteira da Ford. Este sedã Corcel é de 1973. Leia mais.

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E a evolução lançada em 1978. O Corcel II. 

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Belo exemplar de um Ford Maverick GT Quadrijet. Leia mais

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Belo Ford Landau de segunda geração. Já usava o mesmo motor do Maverick. 

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Outro Landau bem distinto. 

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E a limusine Ford Landau chegando do desfile pela cidade. Longa!

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Raro exemplar de um Ford Escort XR-3 bem conservado.

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E um Ford Mustang 1967 com muitas modificações. Motor forte! Veja mais Mustangs.

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Belo Chevrolet Master. Saiba Mais.


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Outro sempre presente nos encontros de Nova Lima. É um modelo 1941.

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Belo exemplar Chevrolet Bel Air 1953 cupê. 

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Belo Cadillac 1955 Eldorado. 

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Picape Chevrolet 3100 ano 1954.

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Impecável Chevrolet Amazona. Era montada pela empresa Brasinca.

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Chevrolet Impala 1966. Desde seu lançamento havia carroceria cupê, cupê conversível, cupê fastback, quatro portas,  Station Wagon e até a picape El Camino. Sucesso desde 1958 e fabricado até hoje. Um dos mais populares americanos.

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Picape nacional Chevrolet C-10 anos 70. Super!

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A perua grande de sucesso nos anos 60 e 70. Antes se chamava C-1416 e depois Veraneio.

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Esta é um Silverado americana que foi derivada da Cheyenne. Leia mais.

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E a nacional Chevrolet D-20, esta com personalizações, que substituiu a C-10. Veja mais Hots e picapes.

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Nosso famoso perqueno Chevrolet. Leia mais sobre o Chevette.

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Impecável Chevrolet Opala 4100 1973. Sempre em exposições estaduais e nacionais. Leia mais.

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Outro belo Opala sedã. Este um 2500 1974.

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Na década de 80 o Opala já havia mudada. Este é um Diplomata 1983. 

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Um Fiat 147 bem bacana. Leia mais.

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E a picape derivada com caçamba longa.

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Um VW sedã 1300 muito original. 

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O primeiro Volkswagen fabricado no Brasil foi a Kombi. Leia mais.

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Esta é uma modelo seis portas muito rara.

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O mesmo modelo? Não, esta tem apenas as portas laterais direita.

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O VW Gol foi lançado em 1980 com motor refrigerado à ar. Este é um modelo BX em ótimo estado. 

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O primeiro VW no Brasil refrigerado à água foi o Passat. Leia mais

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Um raro esportivo com motor VW a ar. Este é um Ventura. Tem poucos como este. Usava vários componentes do SP-2.

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Um dos melhores e famosos esportivos nacionais. Leia mais sobre o Puma

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Esta é uma réplica de um Allfa Romeo P3 1931 fabricado aqui pela L'automobile. Também com motor VW á ar. 

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Os Buggy fizeram grande sucesso no Brasil na década de 70 e 80. Este é um modelo 1970.

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Também muito raro é este Farus fabricado em Minas com motor VW 2000 do Santana.

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O primeiro produto da Willys no Brasil foi o Jeep no caso o CJ-5 idêntico ao modelo americano.

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Baseado nele veio a Rural que unia a utilidade de um fora de estrada com um pouco de conforto.

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É praticamente o primeiro veículo esportivo utilitário do mundo em grande produção na América. Foi fabricado no Brasil e também na Argentina onde era chamado de Jeep Estancieira.

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O Aero, projetado nos Estados Unidos, foi o primeiro sedã da Willys no Brasil. Leia mais.

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Em 1964 veio a primeira reestilização. Este é um modelo 1966.

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Tal qual este em duas cores numa versão mais luxuosa.

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Belo exemplar de um dos últimos Dodge Charger R/T(Road and Track).

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Este é um Dodge Le Baron. Sua versão cupê era o Magnum.

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Belo ônibus Chevrolet C-60 de 1971.

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E um Dodge Militar. Veja mais militares.

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Pouco depois de Itabirito tem um restaurante que vale a parada. Se chama Jeca Tatu, indo para Ouro Prêto, por volta de dois quilômetros à direita. 

A entrada é até discreta.

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Mas uma das primeiras visões é o ônibus biblioteca. Acima outro que é um mirante.

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Uma antiga bicicleta, movéis de ferro, Lp's....

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Uma filmadora, ao lado uma lata antiga de leite e vários Lp's e discos compactos.


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Uma caixa registradora, quadros com manchetes da época e muitos discos. 

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Esta eletrola tocava os discos com um som bem nostalgico. Observe as fitas K-7. 

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Um radio bem antigo. 

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Por dentro do ônibus cinema. 

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Que fica dentro do restaurante. 

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Vale cada passo. E um papo demorado com boa comida. Para quem aprecia. Único!

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Para Ler

Vários Bons livros sobre carros estão no site da Editora Alaúde. Clique abaixo e veja vários bons títulos.

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