Segundo Encontro de Veículos Antigos de Conselheiro Lafaiete

No último domingo de junho, no Parque de Exposições da cidade de Conselheiro Lafaiete, um ótimo local para vários tipos de eventos, bonito, grande área, aconteceu o Segundo Encontro de Veículos Antigos de Conselheiro Lafaiete. Por volta de 450 carros (dados fornecidos pela organização)estiveram lá de várias cidades de Minas Gerais. Carros e clubes de Conselheiro Lafaiete, Belo Horizonte, Cachoeira do Campo, Ouro Branco, Mariana, Barbacena, Juiz de Fora, Congonhas...

Um dos coordenadores deste ótimo encontro de carros antigos foi Moretzsohn Ribeiro de Conselheiro Lafaiete do Clube Garagem Antiga que não mediu esforços para consolidar este evento no calendário mineiro de antigomobilismo.  Abaixo à Esquerda Moretzsohn Ribeiro, ao centro o Vice-presidente da AMA José Célio Fonseca da Cunha e à direita o Presidente da Associação Mineira de Antigomobilismo, Antônio do Monte Furtado Filho.

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Os carros da Volkswagen 

Na entrada do parque de exposições estavam estacionados vários Volkswagen numa ótima cronologia contando um pouco a história do nosso Fusca que é disparado o carro mais popular e amado dos brasileiros das décadas de 50,60,70...motores 1200, 1300, 1500 e 1600 movido a gasolina ou álcool. Equipou e serviu de base para a Kombi, o Karmann-Ghia, o sedã 1600 quatro portas, o TL, a Variant, aBrasília e incontáveis  esportivos. Uma pena não ter evoluído aqui como na Alemanha. Em termos de carroceria e mecânica.

Aprecie abaixo os modelo arrefecidos à ar da Volkswagen Brasil

O esportivo mais famoso do Brasil tinha motor VW 1600 com quatro cilindros opostos. Era o Puma GT 1600

O motor equipou também o Bianco, Miura, MP Lafer, Ventura, Shark, Malzoni GT, Dacunha, Lorena, Squalo, Adamo, Envemo Super 90, várias marcas de Bugues, o Gurgel, o jipe Jeg, réplicas do Bugatti, Mercedes e Alfa Romeo,a motocicleta Amazonas e até ultra-leve!

Os Volkswagen arrefecidos à água que revolucionaram a marca

E tudo começou com o VW Passat com seu famoso motor AP 1500, 1600, 1800 que chegou a equipar também toda a linha Gol (Voyage, Parati, Saveiro) e Santana. O Voyage e Parati ganharam os Estados Unidos e lá foram batizados como  "Fox"

Os Carros da Fiat

O Fiat 147 chegou ao Brasil e fez uma grande família. O primeiro derivado foi a picape, depois veio a perua Panorama, o sedã Oggi e a linha de utilitários Fiorino. E tinha motores valentes.

Os motores 1050 e 1300 eram muito bons! Sabia que o motor diesel era fabricado em Betim, Minas Gerais e exportado para a Europa? O carro tinha a mesma frente da versão Europa e se chamava 127 D. Na época era o menor carro movido a diesel  na sua categoria no velho continente!

FNM e Alfa Romeo

A FNM, Fábrica Nacional e Motores fabricava sob licença Alfa Romeo o caminhão FNM e depois trouxe para o Brasil o Alfa Romeo 2600, mas com o motor 2000. Evoluiu para o raro e bonito Timb e depois o 2150. Em 1974 foi lançado o Alfa Romeo 2300 baseado no Alfetta italiano. Na década de 90 a Fiat tinha o moderno Tempra, mas queria mais e importou o Alfa Romeo 164 com motor quatro cilindros e V6. Lindo carro!

Os carros da General Motors

O pequeno Chevrolet Chevette fazia sua estreia no Brasil em 1973. Chegou com motor 1.400 cm³, depois ganhou um 1.600 e sua versão Junior tinha 1000 cilindradas. Suas carrocerias tinham duas, quatro portas, Hatch e perua Marajó. Derivado diretamente do Kadett alemão, seu sucesso foi grande.

Lá tinha uma versão fastback que infelizmente não foi fabricada aqui. Leia mais sobre o pequeno GM

O mais amado Chevrolet do Brasil. Chegou aqui em 1968 no Salão do Automóvel no mês de Outubro em São Paulo. Tinha versão quatro portas, acabamento Standard e Luxo, motor com quatro cilindros (2.500 cm³) e seis cilindros (3.800 cm³). Ambos foram aperfeiçoados e chamados de 151 e 250 e suas versões esportivas eram a "S". O Opala foi remodelado em 1975, foi cogitada uma versão picape, não foi produzida, mas a linha ganhou a perua Caravan. Em 1980 novas mudanças na carroceria e terminou sua produção em 1992 com quase 1.000.000 de unidades produzidas.

Cultuado até hoje! Leia mais sobre o Chevrolet mais amado do Brasil

Os primeiros veículos que saíram da linha de montagem em São Caetano do Sul foram os utilitários. E neste evento havia belas  picapes e peruas da Chevrolet

A primeira foi a linha Chevrolet Brasil, Amazona, Corisco e Alvorada. Em 1964 a linha Chevrolet C-1414, C-1416...depois Veraneio, Bonanza... marcaram muitos proprietário e estão aí fazendo bonito até hoje

A linha Chevrolet Master fez muito sucesso nos Estados Unidos e também no Brasil e na Argentina. Sabia que o sucesso de Juan Manoel Fangio, pentacampeão mundial de Fórmula Um começou com um cupê desta linha em 1938? Saiba mais.

Não poderíamos deixar de mostrar um Chevrolet da linha 210 que já era montado no Brasil no princípio da década de 50. Na década de 90, após a despedida do Opala, o Omega e o Vectra entraram em cena e são muito colecionáveis.

Os carros da Ford

O Ford Galaxie teve seu lançamento em outubro de 1967 no Salão do Automóvel. Foi o grande luxo nacional do final da  década de 60, reinou na década de 70 e princípio da de 80.

Leia mais sobre o Galaxie 500, LTD e Landau.

O Ford Maverick

O carro médio da Ford chegou aqui em 1973, mas a crise do petróleo e a concorrência com o Chevrolet Opala, este que foi fabricado com carrocerias cupê e quatro portas, teve carreira curta. Saiba mais.  

O Ford Corcel

Foi sem dúvida o maior sucesso da Ford no Brasil. Lançado em 1969, vestiu carroceria com duas portas, quatro portas e a perua Belina tinha duas.

Em 1978 foi lançado a versão II com motores mais potentes, o luxuoso Del Rey nas versões duas e quatro portas e a picape Pampa chegaram na década de 80. Um brasileiro muito colecionável e bonito!

O Ford Escort

Outro sucesso da Ford foi o Escort cujo maior interesse era a versão XR-3 muito rara em bom estado hoje. Foi fabricado no Brasil nas versões cupê, mas aqui chegou também a quatro portas, o sedã Verona, a perua quatro portas e o conversível XR-3 também muito raro!

Os carros da Willys

A Willys Overland do Brasil produziu aqui o Jeep, a Rural, o Aero Willys, o Itamaraty, o Dauphine, o Gordini antes de ser absorvida pela Ford

Todos fizeram sucesso e tinham bom mercado e admiradores cativos!

Os carros da Mercedes-Benz

Os belos carros alemães da casa Daimler-Benz também estavam lá. Abaixo um modelo 500 SE da série W126

Sempre fazem bonito em qualquer exposição. 

Homenagens e Certificados

Vários clubes foram homenageados, proprietários, patrocinadores e receberam certificados da Associação Mineira de Antigomobilismo e do clube local Garagem Antiga nas mãos do Vice-presidente da AMA José Célio Fonseca da Cunha, do Presidente da AMA Antônio do Monte Furtado Filho e do Presidente do clube Garagem Antiga Moretzsohn Ribeiro. Estavam lá prestigiando o evento o Secretário Municipal de Cultura de Conselheiro Lafaiete, Geraldo Lafayette (acima de camisa branca) e a sua direita o vereador Alan Teixeira de Carvalho. Abaixo todos que deixaram a festa mais simpática e harmoniosa. Foi ótimo e em 2018 será muito melhor! Vocês tem um espaço ótimo para eventos deste porte!

 

O Comércio - Se o evento foi muito bom o comércio de peças, camisetas, miniaturas e antiguidades idem!

Em 2018 será muito bom também!

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Texto, fotos e montagem: Francis Castaings                               

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1ª Confraternização do Clube Garagem Antiga – Conselheiro Lafaiete – Dezembro de 2015


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Mais de 250 carros estiveram no encontro do Clube Garagem Antiga em Conselheiro Lafaiete, no último dia 13 de dezembro no Parque de Exposições da cidade. Lá foram tratados vários assuntos que irão fortalecer os clubes asssociados de Minas Gerais.

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Foi um ótimo encontro que reuniu clubes de Belo Horizonte, notadamente Os Galaxeiros das Gerais representado pelo Presidente
Doutor Antônio do Monte Furtado Filho, de Congonhas, Robson Elias, André Candreva e Edson Pereira (Opalaeiros da Real). De Cachoeira do Campo, Cornélio José e também o presidente do Clube dos Quadrados que representa a linha VW dos anos 80 e 90 de Congonhas do Campo. 

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Também estavam lá Danny Ribeiro Moretzsohn Ribeiro de
Conselheiro Lafaiete, José Célio Fonseca Cunha (Galaxeiros das Gerais), Caio Mário Baptista Pereira Presidente do Clube de Automóveis Antigos Rota Real, o Clube Lafaiete Garagem Antiga, Clube do Uno, Opaleiros de Barbacena, Sociedade do Carro Antigo de Barbacena, Clube do Omega Lafaiete, Antigos Cachoeira do Campo e Equipe Baja de Ouro Branco,  CAAC, Galaxeiros das Gerais, Clube de Autos Antigos Rota Real  e vários outros. Estavam lá carros antigos de Congonhas, Ouro Branco, Cristiano Otoni, Cachoeira do Campo, Belo Horizonte e vários Rat’s, veículos fora de estrada e alguns Baja Bugs muito interessantes. 

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Um belo encontro democrático! Minas Gerais avança no Antigomobilismo com apoio de várias de suas belas cidades. Grande confraternização!

Um belo Ford Landau da cidade de acolheu o encontro. Leia mais sobre o grande Ford.

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O modelo médio da Ford que merece destaque. Leia mais.

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Raro Ford Corcel GT neste estado. Leia mais sobre nosso cavalo Ford.

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Outro muito interesante caracterizando um táxi. 

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A Willys Rural passou a ser Ford Rural no final da década de 60. 

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A sua derivada que primeiramente era chamada de picape Jeep e depois sob a batuta da Ford era a F-75.

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E a origem de ambos acima veio do Jeep sendo que este modelo é CJ5. 

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Noutro na linha fora de estrada. Bem equipado!

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Infelizmente o JPX deixou de ser fabricado. Era muito robusto, tinha mecânica diesel Peugeot e era produzido em Pouso Alegre, sul de Minas Gerais. Seu motor era um Peugeot XUD-9A, caixa de câmbio Peugeot BA-7/5, caixa de transferência Auverland A-80.

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Um belo Chevrolet Opala Gran Luxo 4100 ano 1974.

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Belo Chevrolet Opala cupê 2500 com teto Las Vegas de Congonhas. 

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Outro Opala muito bonito, 4100, muito bem conservado. Leia mais sobre este chevrolet.

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Outro belo Chevrolet: A Caravan que começou a ser produzida aqui em 1975.

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Outra Caravan já do final da década de 80. 

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O Chevrolet Omega substituiu o Opala no final de 1992 aqui no Brasil. Nossa versão Opala era a do Rekord C. Em 1972 veio a geração D e esta foi renovada em 1977 pela geração E que durou até 1986 quando foi substituída pelo Omega. Em 1991 fizeram uma versão Opel Omega Lotus. Foram produzidos 950 exemplares, tinha dois turbos, 3,6 litros de cilindrada e 377 cavalos. Fazia de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos e atingia estrondosos 284 km/h. Um super sedã! Fabricado na Europa e bom para rodar lá!

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O Chevrolet Chevette foi o pequeno da GM para enfrentar o VW fusca e Brasília. Saiba mais.

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Raro Chevette Hatch em bom estado de conservação. 

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Merece destaque esta Chevrolet Marajó. 

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Rara cabine dupla chevrolet D-10 em bom estado. 

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Belo e interessante caminhão ônibus D-60 de Congonhas

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Chevrolet Impala 1961 americano. Tinha versões cupê com ou sem coluna central, quatro portas idem, Station Wagon, Delivery Van (Perua fechada) e conversível duas portas. Motores com seis cilindros em linha ou oito em "V".

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O primeiro veículo Volkswagen do Brasil foi a Kombi. Saiba mais.

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Depois veio o VW sedã, nosso Fusca. 

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O primeiro modelo VW Variant chegou em 1970. 

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Junto com a nova linha veio o TL Fastback.

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Um VW Passat muito original. Saiba mais sobre a revolução da água no Grupo VW.

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Por dentro... uma miniatura nas cores do carro e as placas amarelas originais.

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Impecável Fiat 147 Panorama. Ao lado uma picape 147. Leia mais sobre nosso primeiro Fiat.


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Da mesma origem italiana, o Alfa Romeo 2300 foi baseado na Alfetta. Veja a história do 2300 e os encontros dos Alfas.

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Da Alemanha um belo Mercedes-Benz 300 E.

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Rat's e Baja Bugs. 

Interessante Ford Belina Rat's.

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Outro VW bem decorado.

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Um VW Brasília já vista em Cachoeira do Campo. Conheça a história deste sucesso da Volkswagen.

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Outro sedã VW interessante.

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Cada um com seu estilo e adereços.  

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Os Baja Bugs como eram chamados na Califórnia, nos Estados Unidos, enfrentavam potentes picapes com motores V8.

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Mas se deram muito bem pela agilidade, potência e robustez.

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Os faróis sobre a capota tal como o estepe e os protetores frontais eram super importantes. A Baja 1000, uma corrida criada nos anos 60, no sul da Califórnia até o norte do México, eram muito disputadas. Vários carros e bugs com motores VW enfrentavam dunas e estradas precárias. A primeira prova foi disputada em 1967. Os Volkswagen tinham pára-lamas recortados, arcos de proteção, chassi especial e motores muito potentes. 

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Os Quadrados. 

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A linha começou com o VW Gol em 1980. Após foi lançado o sedã duas portas Voyage, a perua Parati e a picape Saveiro. Uma linha de sucesso até hoje. O Gol teve motores com 1.000 cm³, 1300, 1600, 1800 e 2000. Já o Voyage 1500, 1600 e 1800. A Parati e Saveiro, nas versões quadradas, 1600 e 1800. Ótimos carros! Abaixo um belo VW Voyage.

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VW Parati impecável. 

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VW Saveiro também em ótimo estado.

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Sobre duas rodas.

Várias motos de diversas épocas.

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E bicicletas também. 

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Esta é uma BSA(Birmingham Small Arms Company) inglesa. Rara! Fundada em 1861 fabricou também armas, motocicletas e carros.

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Presenças. 


Danny Ribeiro Moretzsohn Ribeiro de Conselheiro Lafaiete, André Candreva, Doutor Antônio do Monte Furtado Filho e José Célio Fonseca Cunha  

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Doutor Antônio do Monte Furtado Filho e Cornélio José.

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Fiquem atentos! Ano que vem tem mais. Feliz Natal e um 2016 pleno de boas realizações. 

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AGRADEÇO AO PRESIDENTE ANTÔNIO DO MONTE FURTADO PELO CONVITE MUITO ESPECIAL. MUITO OBRIGADO E QUE SEMPRE SE REPITA A BELA FESTA DE ANTIGOMOBILISTAS.




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